新年伊始，随着一声声汽笛长鸣，举世瞩目的“武广客运专线”圆满投入运行。武广客运专线是迄今为止世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路，也是我国自主建设里程最长、技术标准最高的高速铁路。川投能源控股企业交大光芒研发的“武广客运专线”自动化控制综合SCADA系统也同时投入运行。
在项目建设之初，对于超大规模的客运专线综合SCADA系统，国内没有太多的经验可以借鉴。光芒公司既面临着提高自身研发和技术能力的巨大压力，又面临着包括西门子等国际品牌企业在内的竞争对手的严峻挑战。在川投集团、川投能源和西南交大的大力支持下，光芒公司加大了人力物力投入，公开招聘扩充了专业技术队伍，加强了技术研发和工程技术力量，为项目顺利实施打下了坚实基础。
“武广客运专线”始于武汉新站，经过十余站点到达广州新站，全长约1068公里，设计时速350公里/小时，最高时速394公里/小时，总投资1166亿元。经过全体建设者4年多的艰苦奋战，“武广客运专线”创造了中国高速铁路建设的新奇迹，910座桥梁和隧道破解了多个技术难题，在铁路建设史上创下了多个世界第一。由于该项目地质条件极其复杂，工程量和工作难度极大，光芒公司面临前所未有的严峻考验。为此，光芒公司把该项目作为09年的重点工程，高度重视，全体动员，先后派出几个攻坚小组，组织骨干技术人员共32人驻扎现场进行施工，总经理刘成辉等主要领导每月轮流到现场指挥作业。在全体员工的忘我工作下，经过长达13个月的艰苦奋战，圆满完成了全线1000多个各类被控站点的调试及安装工作，实现了综合SCADA系统与“武广客运专线”同步开通，创造了光芒公司历史上又一个新的奇迹。
